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12月24日 星期一
（風(fēng)速2－3米／秒，SE-NE 晴間多云）
第一次飛上南極大陸
昨晚，隊(duì)長(zhǎng)通知我和小李，今天安排我們乘直升飛機(jī)到新站。這是我一生中第一次乘直升飛機(jī)，也是第一次上南極大陸，很高興！
早晨五點(diǎn)，船員們開始工作，正好在我頭頂?shù)募装迳�，我被驚醒，打開床頭燈，先記下前面這一段日記。
六點(diǎn)五分進(jìn)早餐。早餐畢，我先到氣象室看天氣圖，判斷一下今天的飛行天氣。我是學(xué)氣象的，多次作過(guò)天氣預(yù)報(bào)，此次，自己要首次飛往南極大陸，我想給自己作作天氣預(yù)報(bào)。
在氣象室，我翻閱著前兩天的天氣圖。從昨天早晨03點(diǎn)的500百帕圖上看，在10－20oE的南極大陸上出現(xiàn)一個(gè)“準(zhǔn)切斷”的高壓，并逐漸向東移動(dòng)，帶來(lái)本站上空的好天氣。然而，在南極大陸周圍的洋面上為低壓區(qū)，這些低壓繞著南極大陸運(yùn)動(dòng)，當(dāng)這些低壓接近大陸到達(dá)本站時(shí)，本站天氣又轉(zhuǎn)壞。從昨天晚上起，本站地面氣壓開始下降，現(xiàn)在，已從1000百帕減到997百帕，這預(yù)示著洋面上的低壓在向本站移動(dòng)。聯(lián)想到昨天曾出現(xiàn)日暈，高空有卷云，我擔(dān)心這種好天不能維持太久。但我希望好天至少能維持到下午，保證我乘坐的直升機(jī)能平安返回。
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作者在南極開雪上摩托 |
進(jìn)早餐時(shí)，隊(duì)長(zhǎng)通知我們八點(diǎn)半起飛，是今天的第三個(gè)“航班”。但因第一班飛機(jī)飛行時(shí)蓄電池出了故障，我們的航班推遲到九點(diǎn)半。航班推遲，有點(diǎn)出師不利之兆，我心里這樣想。九點(diǎn)半，直升飛機(jī)起飛。飛機(jī)上的高度表指示，飛機(jī)在海拔650-700米高度飛行。當(dāng)飛過(guò)南極大陸邊緣時(shí)，但見(jiàn)陡峭的冰壁直上直下，與水面幾呈九十度角，若要靠自己攀登，真是不可想象。飛過(guò)陡峭的大陸冰緣后，看見(jiàn)了考察隊(duì)的大雪車在往南開行。飛行20分鐘后，直升機(jī)在一片白茫茫的雪原上著陸了。陽(yáng)光經(jīng)白雪反射，十分刺眼。我試著摘下墨鏡觀看，根本受不了。10多個(gè)隊(duì)員正忙著卸貨。地面為偏東風(fēng)，約5米／秒。我環(huán)望四周，但見(jiàn)往內(nèi)陸方向約20公里處，似乎有裸露的小山，點(diǎn)綴在雪白的原野上。
副隊(duì)長(zhǎng)福西浩陪同我們，向我們介紹這個(gè)新站的情況。新站的名字還沒(méi)定下來(lái)，正在向日本政府請(qǐng)示。聽(tīng)起來(lái)，情況也和我國(guó)差不多，需層層報(bào)批啊！
我看見(jiàn)不遠(yuǎn)處有好幾輛雪上摩托，就想試一試。福西愿意陪著我駕駛，他坐在我的后面。我打開油門，慢慢地行駛。雪面比較平坦，我逐漸加大油門提高了速度。福西先生著急了，他忙提醒我：“Slowly”。我自然會(huì)小心地駕駛，我不愿在日本朋友面前鬧笑話，出事故！在茫茫的雪地上，我轉(zhuǎn)了一圈，開了十來(lái)分鐘，真過(guò)癮！這是我一生第一次開雪上摩托，當(dāng)然也是第一次在南極雪面上開雪上摩托。
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日本隊(duì)員在30海里轉(zhuǎn)運(yùn)站卸貨 |
第四班直升機(jī)來(lái)了。我們和日本朋友一起卸貨，用雪撬運(yùn)進(jìn)露天倉(cāng)庫(kù)。日本隊(duì)員說(shuō)，這個(gè)地方叫“30海里轉(zhuǎn)運(yùn)站”，新站還在30海里以外的內(nèi)陸地區(qū)。卸完貨，大約下午兩點(diǎn)，我們才吃午飯。真餓了，吃得很多。
第五班直升機(jī)來(lái)了，上田豐先生乘坐這趟班機(jī)來(lái)到。這位冰川學(xué)家要去新站工作。他曾去過(guò)我國(guó)天山，我們比較談得來(lái)。隊(duì)里讓我們乘這趟飛機(jī)返船。上飛機(jī)前，我請(qǐng)上田豐先生幫我拾一塊新站的南極石，我說(shuō)：“Would
you help me to take a small stone to keep memory?”“Well， I
will ask someone to help you， because I am not going to the
mountain�！鄙咸锵壬蝗ド絽^(qū)，只有請(qǐng)其他日本隊(duì)員幫助了。我渴望著有一塊新站的南極石。
下午三點(diǎn)半鐘后，我們乘第五趟直升機(jī)返航。舉首望，蘭蘭的天空一望無(wú)涯，俯首下眺，銀白色的雪原上點(diǎn)綴著五彩繽紛的雜物，那是“30海里轉(zhuǎn)運(yùn)站”。往內(nèi)陸遠(yuǎn)方，可見(jiàn)裸露巖石，那是日本隊(duì)員要去的新站。五分鐘后，飛機(jī)接近海陸交界處。往海洋方向望去，云海茫茫，直升機(jī)翹起了頭，高度表上指示的高度逐漸由500米升到1000米，我們已在云層上飛行。云海起伏，飛機(jī)略有顛簸。我不斷地拍照著。南極大陸與海洋間天氣的差異真大�。阂贿吺乔缈諢o(wú)云，一邊是云海濤濤。從眼前云的變化看，我擔(dān)心天氣要轉(zhuǎn)壞。
二十分鐘后，直升飛機(jī)安全停在船上。我們會(huì)見(jiàn)了船長(zhǎng)，表示謝意。佐藤船長(zhǎng)風(fēng)趣地說(shuō)：“You
are lucky! If one hour later， you may stay there， tonight.”我非常同意，“Yes，the
weather is going bad now”.
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