“八縱”鐵路通道

�牐牼┕�通道——自北京經(jīng)天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規(guī)劃的京沈哈客運專線構(gòu)成。是東北與其他地區(qū)客貨交流的主要通道，也是東北地區(qū)的交通命脈。

�牐犙睾Ｍǖ馈�—自沈陽經(jīng)大連、煙臺、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環(huán)渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，在國家社會經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍(lán)煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規(guī)劃建設(shè)的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構(gòu)成。

�牐牼�滬通道——自北京經(jīng)天津、濟(jì)南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規(guī)劃中的京滬高速鐵路構(gòu)成，是東北、華北地區(qū)與華東地區(qū)客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復(fù)線自動閉塞、內(nèi)燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，

�牐牼┚磐ǖ馈�—自北京經(jīng)聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區(qū)與華東、中南地區(qū)客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。

�牐�  京廣通道——自北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區(qū)通往華南地區(qū)的主要通道�？紤]到京廣通道運輸質(zhì)和量的需求，需盡快實施客貨分線。

�牐牬笳客ǖ馈�—位于我國中西部的結(jié)合部，自大同經(jīng)太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、

�牐犂枵亢驮诮ǖ囊骊栔劣乐蓁F路、粵海通道構(gòu)成，是我國“三西”煤炭南運的主要通道之一，也是我國內(nèi)地通向南部港口城市的主要出海通道。為適應(yīng)晉、豫、陜煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后，將繼續(xù)建設(shè)粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進(jìn)行部分線路的復(fù)線、電化改造，逐步完善大湛通道。

�牐牥�柳通道——自包頭經(jīng)西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構(gòu)成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。

�牐犔m昆通道——自蘭州經(jīng)寶雞、成都至昆明，全長2261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構(gòu)成，是西部地區(qū)南北向的重要通道。

八縱八橫的宏偉藍(lán)圖　　“八橫”鐵路通道