國際鐵路旅客聯(lián)運

　　凡兩個國家或兩個以上國家鐵路間按國際聯(lián)運票據(jù)辦理的旅客、行李和包裹的運送，即為國際旅客聯(lián)運。參加旅客、行李和包裹聯(lián)運的鐵路間，負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任。為了做好國際鐵路旅客、行李和包裹的直通聯(lián)運，明確規(guī)定各鐵路的利益和責(zé)任，參加國際聯(lián)運的各國鐵路中央機關(guān)，締結(jié)了《國際旅客聯(lián)運協(xié)定》（《國際客協(xié)》）。目前參加此協(xié)定的國家達(dá)到21個。

　　國際旅客聯(lián)運規(guī)章規(guī)定，國際旅客聯(lián)運僅限在適用的運價規(guī)程中列載的各車站間辦理，而且只能經(jīng)由各國鐵路在適用的運價規(guī)程中公布的國境站。為此，各國鐵路應(yīng)在適用的運價規(guī)程中公布本國鐵路辦理國際旅客聯(lián)運業(yè)務(wù)的車站站名及其至各國境線的里程。我國鐵路目前經(jīng)國家正式批準(zhǔn)開通的鐵路客運邊境口岸（不含辦理對港運輸?shù)目诎叮┕灿?個，分別是：二連、丹東、綏芬河、滿洲里、憑祥、阿拉山口、河口。  

　　中國鐵路的國際旅客聯(lián)運是新中國成立后開始的。1951年4月1日開行了北京—滿洲里—莫斯科國際旅客換乘列車。

　　中國鐵路加入《國際客協(xié)》后，開始同有關(guān)國家鐵路一起積極組織開行國際旅客列車和直通客車。

　　1954年1月31日起開行了第一趟莫斯科—北京2／1次（1970年起改為19／20次）國際旅客列車。

　　1954年6月3日起開行了北京—平壤國際直通客車。

　　1955年8月2日起，開行了北京—憑祥—河內(nèi)國際換乘客車，旅客在憑祥站換乘。后于1978年12月22日停止掛運。1995年2月12日恢復(fù)掛運，旅客改在越南的同登站換乘。

　　1956年1月1日正式開辦了中、蘇、蒙3國鐵路之間的聯(lián)運。

　　1983年10月10日起開行了朝鮮鐵路擔(dān)當(dāng)?shù)谋本�—平壤國際直通客車。

　　1990年9月12日，我國鐵路烏魯木齊西—阿拉山口段與原蘇聯(lián)鐵路在阿拉山口／德魯日巴接軌，從而實現(xiàn)了亞歐第二條大陸橋的全線貫通。1992年6月20日起開行了阿拉木圖—烏魯木齊13／14次國際旅客列車。

　　1992年10月起開行了莫斯科—沈陽國際直通客車，隨莫斯科—北京20／19次列車掛運，由俄鐵擔(dān)當(dāng)。

　　1993年4月3日起開行了烏魯木齊—阿拉木圖13／14次國際旅客列車

　　1993年6月1日起開行了哈爾濱—伯力、海參崴國際換乘客車，旅客在格羅迭科沃站換乘。1995年3月9日起改為直通客車。

　　1997年4月18日起開行了昆明北—河內(nèi)國際直通客車。

旅客運輸事故的處理　　中國辦理國際旅客聯(lián)運的車站