集重貨物運(yùn)輸

    一件貨物的重量，大于應(yīng)裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量時(shí)，稱為集重貨物。集重貨物的特點(diǎn)是貨物重量大、支重面小、貨車負(fù)重面長度承載重量大。

    由此可見，判斷一件貨物是否屬于集重貨物，其影響因素有貨物的支重面長度，貨物重量及應(yīng)裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量。

    支重面長度系指支撐貨物重量的貨物底面積長度。

    負(fù)重面長度系指貨車底板承擔(dān)貨物重量的長度。當(dāng)貨物直接裝在車底板上時(shí)，支重面長度等于負(fù)重面長度，當(dāng)貨物使用橫墊木時(shí)，負(fù)重面長度等于兩橫墊木距的2倍；當(dāng)貨物使用縱墊木時(shí)，負(fù)重面長度等于縱墊木長度。

    一件貨物確定為集重貨物以后，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套，編組順序表上注明“集重貨物”字樣。但是在鐵路運(yùn)輸過程中，必須根據(jù)貨車最大容許載重量表，選用適合的貨車，只有當(dāng)貨物的重量小于或等于貨車重面長度的最大容許載重量時(shí)，才能運(yùn)送。

    集重貨物如裝載不當(dāng)，就有可能釀成事故，造成車毀貨損。因此，根據(jù)貨物的外形、重量和特點(diǎn)，結(jié)合使用車輛的類型，正確的選擇集重貨物裝載方案，是保證行車安全，貨物完整的重要條件。

    首先，貨物重量應(yīng)均勻地分布在貨車的中粱和兩根側(cè)梁上，使車輛受力保持平衡，防止偏重于貨車的一端或一側(cè)。

    其次，貨物重心的投影應(yīng)落在貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，因貨物形狀特殊必須位移時(shí)，橫向位移偏離貨車縱中心線不得超過l00mm，超過時(shí)需采取配重措施，將總重心調(diào)整到距貨車縱中心線l00mm以內(nèi)�？v向位移時(shí)，負(fù)重大的轉(zhuǎn)向架承載重量不得超過貨車標(biāo)記載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不得大于l0噸。重車重心高一般不得超過2000mm，超過時(shí)可采取配重措施，將重車重心高降低到2000mm以下，否則應(yīng)根據(jù)規(guī)定限速運(yùn)行。

超長貨物運(yùn)輸　　權(quán)益對(duì)等——漫談保價(jià)運(yùn)輸