安全運(yùn)輸
 安全運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸安全的總稱，主要包括旅客安全運(yùn)輸、貨物安全運(yùn)輸、安全行車(chē)及道口安全等。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于以列車(chē)運(yùn)行方式對(duì)旅客和貨物進(jìn)行運(yùn)輸，所以旅客安全運(yùn)輸、貨物安全運(yùn)輸在很大程度上都取決于安全行車(chē)。
鐵路運(yùn)輸安全的狀況反映了鐵路運(yùn)輸?shù)娜藛T素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、管理水平和社會(huì)環(huán)境的狀況。世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和政府當(dāng)局歷來(lái)都十分重視鐵路運(yùn)輸安全，把防止鐵路運(yùn)輸事故放在重要位置，并為此而進(jìn)行不懈的努力。各國(guó)鐵路和政府通過(guò)改善技術(shù)設(shè)備、加強(qiáng)管理和健全法制三個(gè)途徑來(lái)不斷改善鐵路運(yùn)輸安全工作。
改善技術(shù)設(shè)備是保證運(yùn)輸安全的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。線路、車(chē)站、機(jī)車(chē)車(chē)輛以及通信信號(hào)技術(shù)狀態(tài)不良或發(fā)生故障是發(fā)生運(yùn)輸事故的重要原因。鐵路初創(chuàng)時(shí)期，列車(chē)運(yùn)行采用時(shí)間間隔制度。到1842年出現(xiàn)閉塞系統(tǒng)，用空間間隔制度取代了時(shí)間間隔制度，這是鐵路技術(shù)管理的一大飛躍。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)階段各國(guó)鐵路都在提高各種技術(shù)設(shè)備的性能、強(qiáng)度和可靠性，并積極研制、采用安全技術(shù)保障系統(tǒng)，切實(shí)保證安全運(yùn)輸。
 建立和健全規(guī)章制度和嚴(yán)格紀(jì)律是保證運(yùn)輸安全的基本環(huán)節(jié)。大多數(shù)的事故都是由于違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律以及職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不良而引起的。由于人為因素所造成的事故在各國(guó)鐵路行車(chē)事故中占有很大比重，因此控制人的不安全行為是至關(guān)重要的，各國(guó)鐵路為此做了大量工作。為了有效地貫徹執(zhí)行各種運(yùn)輸規(guī)章制度，各國(guó)鐵路都注意職工的技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和紀(jì)律教育。許多國(guó)家還為此制定安全獎(jiǎng)懲辦法，開(kāi)展安全月、安全周和各種形式的安全競(jìng)賽活動(dòng)。在中國(guó)鐵路，為保證運(yùn)輸安全所制定的安全法規(guī)和各種運(yùn)輸規(guī)章制度，都將安全工作列為中心內(nèi)容，如中國(guó)鐵路制定的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，既是鐵路技術(shù)管理的根本大法，又是保證安全運(yùn)輸，特別是安全行車(chē)的基本法規(guī)。
加強(qiáng)安全管理和監(jiān)督，是保證安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄�。為了保證國(guó)家有關(guān)安全法的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理，許多國(guó)家鐵路設(shè)有專職的鐵路安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)。中國(guó)鐵路的安全管理職能部門(mén)，是由鐵道部安全監(jiān)察司、鐵路局和鐵路分局安全監(jiān)察室組成的三級(jí)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查安全工作，調(diào)查處理事故，參與制訂安全法規(guī)，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
從總體來(lái)看，中國(guó)國(guó)家鐵路的行車(chē)安全狀況是一年比一年好，發(fā)生行車(chē)事故的件數(shù)，呈逐年下降趨勢(shì)。特別是2000年開(kāi)始已從年數(shù)千件，下降為年數(shù)百件。相信隨著鐵路員工整體素質(zhì)的不斷提高，隨著鐵路裝備的現(xiàn)代化，隨著安全管理監(jiān)督的力度加大，鐵路運(yùn)輸將更加無(wú)愧于最安全運(yùn)輸工具的美稱。
 車(chē)流組織 列車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置
|
