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其他的北極第一
三大目標都達到后，人類向北極進軍不僅沒停止，且步伐加快了，創(chuàng)造了一系列的第一。
1913～1915年，俄國的兩艘破冰船第一次沿北極海岸從太平洋航行到大西洋，并且發(fā)現(xiàn)了北冰洋中最后一個群島北地島和維克斯克海峽。
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1926年，由意大利工程師諾比爾設計
的“諾加”號飛艇首次到達北極點 |
1926年5月11日上午8時50分，挪威的阿蒙森、美國的愛爾斯沃斯和意大利的飛艇設計師諾比爾從同一地點出發(fā)，駕駛可操縱的飛艇“諾加”號，經(jīng)過16小時40分鐘的飛行之后，順利地降落在北極點，并在那里插上了挪威、美國和意大利的國旗。這一行動使阿蒙森成了人類中第一個既到過南極點又到過北極點的人。又經(jīng)72小時的長途飛行，于5月14日早晨在阿拉斯加的一個小村莊著陸。這也是人類第一次從歐洲越過北冰洋而到達美洲的飛行，全長5460.3公里。
諾比爾的這次飛行成功在意大利引起了極大的轟動。當時的法西斯頭子墨索里尼希望用飛艇建立一條航線來搞運輸，并且勸告諾比爾說：“最好不要拿生命去冒兩次險�！钡Z比爾卻另有主意，他打算繼續(xù)用飛艇來進行北極科學考察。1928年4月15日，諾比爾駕駛新設計的飛艇“意大利”號，陪伴著老的“諾加”號從米蘭出發(fā)，于5月6日再次到達王灣。然后以此為基地，在西伯利亞以北的諸島嶼上空進行了幾次飛行，并于5月23日將“意大利”號降落在北極點。但在回來的途中遇到了暴風雪，于5月25日下午7點半撞毀在冰面上。諾比爾和8個伙伴逃了出來，另外7個人和飛艇一起被大風吹得無影無蹤。他們雖然發(fā)出了求救的信號SOS，但整個歐洲包括意大利卻沒有人聽到。幸好在5天以后一個俄羅斯中學生用自制的無線電臺接收到了這一信號，并通過莫斯科與他們的船只取得了聯(lián)系。
6個國家派出救援隊伍，出動18艘船、22架飛機和1500人，蘇聯(lián)派出了兩艘破冰船，每艘船上都載有一架飛機。這也是人類歷史上第一次國際性的聯(lián)合救援行動，集中體現(xiàn)了在極地環(huán)境下人類協(xié)調(diào)一致的合作精神。阿蒙森在奧斯陸的宴會上聽到這一消息，當有記者問他是否準備前去救援時，他雖與諾比爾存在嚴重分歧，卻毫不猶豫地說：“我準備立刻前往�！钡蚰骼锬峋芙^提供幫助而作罷。后來法國政府提供了一架飛機，一小組5人從特羅姆瑟起飛之后，便一去不復返。這次行動成了北極探險史上第一次飛機和人員全部失蹤的空難事故。
后來，諾比爾一行除一人凍餓而死之外，其余人員都被救起。
十月革命后不久，蘇聯(lián)開始了大規(guī)模的北極考察。1921年3月10日，列寧簽署命令，成立海洋所，負責對北冰洋及其周圍陸地的調(diào)查。自那之后，組織了多次富有成果的科學考察，取得了大量資料和數(shù)據(jù)。特別是1937年5月21日，第一架飛機在北極點著陸，幾天之后又有幾架飛機到達，并第一次在這里建起了一個考察站。有4個人首次從北極點開始了他們隨冰漂流的科學考察，并第一次觀測到北極點附近的海洋深度大約為4288.5米。每隔48～56公里他們做一次聲測深，共完成了33個點的一條大剖面，結果第一次發(fā)現(xiàn)北冰洋底起伏很大，并不像原來人們想象的那樣，以為北冰洋是平的，像一個碗底。除此之外，他們還搜集了大量有關氣候、洋流、海冰漂移、水體結構、地磁和海洋生物等方面的科學資料和數(shù)據(jù)，使人類對北冰洋的認識大大前進了一步。
其他的第一還有：
1958年，美國的核動力潛艇“諾特拉斯”號第一次從冰下穿過了北極點。
1959年，美國“斯凱特”號潛艇第一次在北極點沖破冰層浮出冰面。
1977年，前蘇聯(lián)的破冰船“北極”號破冰航行，第一次沖破冰層到達北極點。
1978年，日本孤身探險家植村直己乘狗拉雪橇完成了人類歷史上第一次只身到達北極點的壯舉。他也是迄今為止從冰面上到達北極點的唯一的亞洲人。
1986年，法國醫(yī)生愛提厄完成了第一次靠人的體力獨身滑雪到達北極點。
如此等等。北極的第一將繼續(xù)下去，以至無窮。
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