中國(guó)磁浮列車研究

    中國(guó)對(duì)磁浮列車技術(shù)的研究還處于初級(jí)階段。1982年國(guó)防科技大學(xué)在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)始磁懸浮技術(shù)的研究。十幾年來(lái)，國(guó)防科技大學(xué)、鐵道部科學(xué)研究院、西南交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位通過(guò)對(duì)低速磁浮列車的懸浮、導(dǎo)向、推進(jìn)等關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)性研究,初步掌握了低速磁浮穩(wěn)定懸浮的控制技術(shù)。1989年，國(guó)防科技大學(xué)試制成長(zhǎng)1.2米,寬和高各為0.5米,重量為110公斤的磁浮車實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ�。打開(kāi)操縱開(kāi)關(guān),車體便自動(dòng)懸浮起來(lái),感應(yīng)式直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)樣車前進(jìn)，速度為每小時(shí)36公里。1994年，西南交通大學(xué)又成功地進(jìn)行了4個(gè)座位、自重4噸、懸浮高度為8毫米、時(shí)速為30公里的磁浮列車試驗(yàn)。此后，由鐵道部科學(xué)研究院主持，長(zhǎng)春客車廠、中國(guó)科學(xué)院電工研究所、國(guó)防科技大學(xué)共同研制的長(zhǎng)為6.5米、寬為3米、自重4噸、內(nèi)設(shè)15個(gè)座位的6噸單轉(zhuǎn)向架磁浮試驗(yàn)車在鐵科院室內(nèi)磁浮實(shí)驗(yàn)線路上試驗(yàn)成功,并于1998年12月通過(guò)了鐵道部科技成果鑒定。6噸單轉(zhuǎn)向架磁浮試驗(yàn)車的研制成功,為低速常導(dǎo)磁懸浮列車的研究提供了技術(shù)基礎(chǔ),填補(bǔ)了我國(guó)在磁浮列車技術(shù)領(lǐng)域的空白。2001年1月3日，世界第一輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車在成都西南交通大學(xué)研制成功。該車采用國(guó)產(chǎn)高溫超導(dǎo)塊材，底部3毫米厚的車載薄底液氮低溫容器連續(xù)工作時(shí)間大于６小時(shí)，懸浮凈高23毫米，加速度１米/秒，懸浮總重量530公斤，可載5人。 

日本磁浮列車研制　　重載運(yùn)輸