中國的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)
中國鐵路目前正處于初級(jí)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展階段，初級(jí)階段的任務(wù)已部分實(shí)現(xiàn)，但還有許多問題有待解決。針對(duì)這種現(xiàn)狀，鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的近期及遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)如下：
近期目標(biāo)是——完成初級(jí)及中級(jí)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)階段的關(guān)鍵任務(wù)，力爭盡快縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，其中包括：
- 制定RITS發(fā)展的總體規(guī)劃和體系框架，為我國RITS的發(fā)展提供設(shè)計(jì)、實(shí)施、標(biāo)準(zhǔn)和管理的依據(jù)。
- 完善和整合已有的信息化建設(shè)成果，初步建立基于鐵路地理信息系統(tǒng)的全路共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸資源的統(tǒng)一管理；
- 建成高速寬帶的車地雙向數(shù)據(jù)接入系統(tǒng)，為車-地之間的數(shù)據(jù)通訊提供保障；
- 初步建成全路的行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，為鐵路的安全運(yùn)營提供保障；
- 初步建成基于互聯(lián)網(wǎng)、手持設(shè)備的用戶服務(wù)系統(tǒng)，為用戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。
- 初步建成基于無線和先進(jìn)定位技術(shù)的列車調(diào)度與指揮系統(tǒng)、物流監(jiān)測(cè)與追蹤系統(tǒng)、
- 建成RITS的示范應(yīng)用系統(tǒng)；
遠(yuǎn)期目標(biāo)是——完成高級(jí)鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)階段的關(guān)鍵任務(wù)，達(dá)到或超過發(fā)達(dá)國家的同期水平。其中包括：
- 建成先進(jìn)的基于地理信息系統(tǒng)的全路共享數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成全路共享的運(yùn)輸資源管理系統(tǒng)、緊急事件及安全信息系統(tǒng)等；
- 建立完善的服務(wù)體系和電子商務(wù)系統(tǒng)，以多種方式為旅客或者貨主提供高質(zhì)量、全方位的服務(wù)；
- 建成涵蓋客運(yùn)調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度、特種調(diào)度等各類調(diào)度的綜合調(diào)度系統(tǒng)，提高調(diào)度指揮的科學(xué)性和合理性。
- 建成包括客運(yùn)、貨運(yùn)、集裝箱、調(diào)車管理的綜合營運(yùn)管理系統(tǒng)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/LI>
- 建成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車在無人或很少人工干預(yù)下的自動(dòng)運(yùn)行。
- 提供與其他運(yùn)輸方式的ITS的接口。
- 建立與鐵路智能化戰(zhàn)略相適應(yīng)的現(xiàn)代管理機(jī)制。
 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的三個(gè)層次 中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)圖
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